Det är själva kontaktstycket på tändningslåset som är defekt. Det är faktiskt väldigt vanligt. Det är även enkelt att byta. Biltema har en variant av dessa kontaktstycken men det finns två olika. Jag har bytt dessa på fyra olika bilar.
Nej registreringsbesiktningen är en relativt enkel sak iom att denna bilen sålts med båda dessa växellådstyper och motorer i sverige. Man brukar behöva reg-bevisen för båda bilarna och sen ska det inte vara nåt problem. Det bästa är att kontakta bilprovningen före och förklara sitt ärende så går...
Bränslet går i en gemensam kanal till samtliga spridare så om EN inte funkar så är det spridaren som inte funkar, inte spjällhuset, då det i princip bara har en mekanisk kanal utan några portar, givare eller nåt.
Dessa äldre c4'or har faktiskt ett system för felkodsläsning men man måste ha väldigt speciell utrustning för det. Man behöver en adapter med en vit och en svart kabel och sen typ en vagcom kabel för att det ska funka. Jag testade detta på min Urs4 jag hade innan men jag fick inte heller ut nåt...
Nej du kan inte göra så då ingenting är likadant. Inga fästen är lika, inga kontakter är lika, man använder inte samma typ av system för kommunikation mellan moduler o.s.v Det är bättre att göra som George säger och köpa en modellanpassad stereo med de funktioner du vill ha. Eller byta upp sig...
Va? Vad är det du vill göra? Montera ett helt nytt centrallås och koda in eller bara para nycklar du redan har till ett befintligt centrallås?
För det första kostar som en ny bil ungefär och det andra gör man gratis hemma med hjälp av en youtubevideo.
Det ÄR skillnad mellan a4 och a6. Det är dock inte säkert att du märker skillnaden. Jag som haft många audis skulle dock säga att den är rätt påtaglig. Det finns en a4 allroad nu faktiskt men den har tyvärr inte luftfjädring, vilket känns som en miss av audi. Den är bara som en högre a4 vilket...
Kör med mutterdragare annars. Då behövs inte specialverktyget. Det är lite farligt dock då man måste låta fjädern sitta i spänn annars snurrar bara centrumaxeln. När jag gjorde detta för typ 10 år sen så köpte jag en 21 mm rörhylsa på bauhaus som jag kapade av och sen använde jag en fast nyckel...
Jag vet inte. Underredet tolkar jag som själva bottenplattan på bilen. Och intressant nog så har många audis chassidelar i aluminium. Hjulspindlar, länkarmar etc. Det varierar dock, exempelvis har en A6 C5 i stål och en S6 i aluminium.
Det är även väldigt mycket svårt jobb. På äldre bilar var detta sällan särskilt problematiskt, man bara bytte lådorna och körde men på nyare bilar så har man databus linor som skickar en massa info hela tiden och denna måste stämma för att bilen ska funka. Resultatet man brukar få är att bilen...
Nej, hela karossen är i plåt. Audi A8 av denna generation däremot har delar av sin kaross i aluminium. Inte hela dock. Många senare audi karosser är också i aluminium men inte A3 8l.
Felet är på spjällhusets positionssensor. Enklast är väl att byta den innan besiktning. När man besiktigar så kan man ha felkoder men du får inte ha några felkodslampor som lyser, då blir bilen underkänd. Och då denna kan påverka utsläppsnivån så går bilen inte igenom.
Det är en kombination av en modul som sitter i instrumenthuset, en ring som känner av nyckelns transponder och programmering i ECU:n. Det enklaste sättet att bara gå förbi det är att köpa en färdig så kallad "immo-off" programmerad Ecu på Ebay. Jag har gjort det själv och det funkade jättebra...