Köpt mig en veteran...Audi 100 Avant turbo quattro 88A
- Trådstartare Jomsviking78
- Start datum
Felkodsläsare till Audi - Vår favorit eller
se fler här.
köpte ekonomibellägg,just på dessa öppnades kretsen när beläggen börja bli dåliga och slitagevarningen
startade
Angående de oranga kontakterna så va visst dessa till ABS givarna så där fick jag naturligtvis ta ur byglingen då det börja varna för abs fel
dock ingen skada skedd
Ska kolla lite mer frampå,kan ju vara så att det är som du påstår
. Måste kännas bra att ha fått rull på veteranen. Såg ju bra ut med CO-värdet också! Jag har letat i gömmorna här efter grejorna som du söker efter,
men tyvärr verkar jag inte kunna bidra med något.
Har ett sprucket skydd för kamremmen till en AAN och det passar väl knappast...
/Hälsningar Claes
Inget direkt nytt här mer än att den funkar bra
Kör den till människobyn nåra gånger veckan typ
Fick shopping frispel igår så jag köpte hem följande
Trimchip
Hårdare Wg-fjädern 1bar
En extra styrbox(ecu) tar ett tag köpt på Ebay Usa
Har bytt chip i styrenheter förr dock ska detta lödas,kommer lämnas till erfaren lödare
Har ev ett gammalt Audi projekt på gång igen 5 cylinder,turbo och quattro....diesel
Tror det är en C4 runt 90
. Trimchipet jag hade i min 100tq gjorde inte så mycket med toppeffekten, men vridet kom mycket tidigare så den blev mer lättkörd.
Har för mig att den första C4:an kom - 91 osäker på om det var som årsmodell 91 eller 92,men det låter väl som ett kul projekt.
Börjar bli fullt på gården nu, eller?
/Hälsningar Claes
Jomsviking78
Aktiv medlem
Monterat listen mellan grill och stötfångare samt undre grillen,listen fanns just nu bara i vinrött att få tag i
så jag sprayade den svart,det får duga nu
Bättrat på den lilla rosten som fanns där framskärmarna slutar mot listen
Kört lite polish och vinyluppfräshare,tycker bilen ser rätt respektabel nu faktiskt
Väntar lite med besiktingen då jag vill byta bromskivor bak pga ena sidan rostangripen
och andra rätt så tunn
Va in på bilprovningen och fråga om att radera draget då jag tog bort det eller iaf resterna
Tydligen är redan draget raderat då vi inte hittade nån data om "kopplingsanordning"
Kommer utrusta bilen med lite 80-tals prylar som en tidsenlig "polisradio" samt extraljus
Skulle va kul hitta såna där extra bromsljus som fanns förr(fyrkantiga med ett stag att montera på)
Jag letar även ett sånt där äldre kassettställ för bil,verkar dock svåra hitta
Även köpt en billig vinterbil A6 quattro 2002 helt sjövild med 150hk ,besiktad iaf mars 2021 ut
Va ju tänkt använda denna audi 100an som vinterbil men känns liksom som den blir för bra
för daglig lortig använding
så jag sprayade den svart,det får duga nu
Bättrat på den lilla rosten som fanns där framskärmarna slutar mot listen
Kört lite polish och vinyluppfräshare,tycker bilen ser rätt respektabel nu faktiskt
Väntar lite med besiktingen då jag vill byta bromskivor bak pga ena sidan rostangripen
och andra rätt så tunn
Va in på bilprovningen och fråga om att radera draget då jag tog bort det eller iaf resterna
Tydligen är redan draget raderat då vi inte hittade nån data om "kopplingsanordning"
Kommer utrusta bilen med lite 80-tals prylar som en tidsenlig "polisradio" samt extraljus
Skulle va kul hitta såna där extra bromsljus som fanns förr(fyrkantiga med ett stag att montera på)
Jag letar även ett sånt där äldre kassettställ för bil,verkar dock svåra hitta
Även köpt en billig vinterbil A6 quattro 2002 helt sjövild med 150hk
,besiktad iaf mars 2021 utVa ju tänkt använda denna audi 100an som vinterbil men känns liksom som den blir för bra
för daglig lortig använding
Bilagor
Senast ändrad:
Helt riktigt, använd inte pärlan i saltslasket ?. Även om det är frestande att dra ut och sladda så är det synd när du har fått så fin ordning på den. Smart med en vinterbil, även om den inte når upp till 100:ans nivå,men det är ju en quattro i alla fall ?
/Hälsningar Claes
/Hälsningar Claes
Fenrir
Medlem
"Jag provade bygla inne i dom oranga kontakterna"
Min Audi 100 har ingen slitagevarnare så jag kan ju inte svära på hur det är på din bil men på de flesta bilar brukar lampan tändas när kretsen sluts. Dvs den inbyggda kontakten i belägget får kontakt mot bromsskivan.
Min Audi 100 har ingen slitagevarnare så jag kan ju inte svära på hur det är på din bil men på de flesta bilar brukar lampan tändas när kretsen sluts. Dvs den inbyggda kontakten i belägget får kontakt mot bromsskivan.
Jomsviking78
Aktiv medlem
Jag har stött på bägge konstruktionerna, bla på äldre BMW byglade man ihop trådarna om man tex
köpte ekonomibellägg,just på dessa öppnades kretsen när beläggen börja bli dåliga och slitagevarningen
startade
Angående de oranga kontakterna så va visst dessa till ABS givarna så där fick jag naturligtvis ta ur byglingen då det börja varna för abs fel
dock ingen skada skeddSka kolla lite mer frampå,kan ju vara så att det är som du påstår
Jomsviking78
Aktiv medlem
Bytt bromskivor bak och lite annat smått o gott
Emblemet kom ända från Midwest på andra sidan Atlanten,frakten va dock dyrare än delen
Den gamla "polisradion" köpte jag på Tradera för 300 spänn,
Lite smått o gott som jag fortfarande vill ha tag på
Plattformen/hållaren för gaswiren som sitter på insuget
Vertikala draperiet/rullgardinen som ska sitta i kombiutrymmet
Reservhjul
Kåpan över kamaxeldrevet
Kassethållare
Nya gummimattor alt velour
Tidsenliga extraljus
Emblemet kom ända från Midwest på andra sidan Atlanten,frakten va dock dyrare än delen
Den gamla "polisradion" köpte jag på Tradera för 300 spänn,
Lite smått o gott som jag fortfarande vill ha tag på
Plattformen/hållaren för gaswiren som sitter på insuget
Vertikala draperiet/rullgardinen som ska sitta i kombiutrymmet
Reservhjul
Kåpan över kamaxeldrevet
Kassethållare
Nya gummimattor alt velour
Tidsenliga extraljus
Senast ändrad:
Jomsviking78
Aktiv medlem
Sådär...resultatet av allt jobb ser ni här
Ja grattis då och bra jobbat
. Måste kännas bra att ha fått rull på veteranen. Såg ju bra ut med CO-värdet också! Jag har letat i gömmorna här efter grejorna som du söker efter, men tyvärr verkar jag inte kunna bidra med något.
Har ett sprucket skydd för kamremmen till en AAN och det passar väl knappast...
/Hälsningar Claes
Jomsviking78
Aktiv medlem
Tack Clabbe
Ja Co-värdet är fint,beror nog lite på att det är k-jet lambda på dessa med frekvensventil så en del justeras ju själv och sen kan man ju skruva på Co-skruven lite
Vid ca "14.5" på bredbandslambdan hamnar man på 1.0 i Co,mycket bra instrument när man
ska tuna in ett gammalt jetronik
Ok,hmm nej passar nog inte
Jag ska mejla min leverantör på Ljusdals och fråga om han har delarna frampå
Ska dona lite med handbromsen på vänster sida,tog inte så bra där men slapp undan
"bra att veta" på detta
Ja Co-värdet är fint,beror nog lite på att det är k-jet lambda på dessa med frekvensventil så en del justeras ju själv och sen kan man ju skruva på Co-skruven lite
Vid ca "14.5" på bredbandslambdan hamnar man på 1.0 i Co,mycket bra instrument när man
ska tuna in ett gammalt jetronik
Ok,hmm nej passar nog inte
Jag ska mejla min leverantör på Ljusdals och fråga om han har delarna frampå
Ska dona lite med handbromsen på vänster sida,tog inte så bra där men slapp undan
"bra att veta" på detta
Jomsviking78
Aktiv medlem
Inget direkt nytt här mer än att den funkar bra
Kör den till människobyn nåra gånger veckan typ
Fick shopping frispel igår så jag köpte hem följande
Trimchip
Hårdare Wg-fjädern 1bar
En extra styrbox(ecu) tar ett tag köpt på Ebay Usa
Har bytt chip i styrenheter förr dock ska detta lödas,kommer lämnas till erfaren lödare
Har ev ett gammalt Audi projekt på gång igen 5 cylinder,turbo och quattro....diesel
Tror det är en C4 runt 90
Det finns alltid något mer att göraVisa bilaga 525Visa bilaga 527
Inget direkt nytt här mer än att den funkar bra
Kör den till människobyn nåra gånger veckan typ
Fick shopping frispel igår så jag köpte hem följande
Trimchip
Hårdare Wg-fjädern 1bar
En extra styrbox(ecu) tar ett tag köpt på Ebay Usa
Har bytt chip i styrenheter förr dock ska detta lödas,kommer lämnas till erfaren lödare
Har ev ett gammalt Audi projekt på gång igen 5 cylinder,turbo och quattro....diesel
Tror det är en C4 runt 90
. Trimchipet jag hade i min 100tq gjorde inte så mycket med toppeffekten, men vridet kom mycket tidigare så den blev mer lättkörd.Har för mig att den första C4:an kom - 91 osäker på om det var som årsmodell 91 eller 92,men det låter väl som ett kul projekt.
Börjar bli fullt på gården nu, eller?
/Hälsningar Claes
Jomsviking78
Aktiv medlem
Ok,ja vi får se hur det blir med trim grejjerna monterade,blir lite spännande
Det jag är lite ute efter är få lite mer ladd utan att Ecu klipper bränslepumpen
Finns en variant med att löda in motstånd men det är inte att rekomendera
Ja om priset är ok så blir det nog affär,blivande klassiker antagligen
Bilen har stått många år pga nått haveri,känner ägarens bror så jag så jag
sa till han att jag är intresserad
Ja det är lite bilar nu 3 ute och 2 i garaget
Men så länge allt är iordning och inget skrot uppställt så är allt bra
Det jag är lite ute efter är få lite mer ladd utan att Ecu klipper bränslepumpen
Finns en variant med att löda in motstånd men det är inte att rekomendera
Ja om priset är ok så blir det nog affär,blivande klassiker antagligen
Bilen har stått många år pga nått haveri,känner ägarens bror så jag så jag
sa till han att jag är intresserad
Ja det är lite bilar nu 3 ute och 2 i garaget
Men så länge allt är iordning och inget skrot uppställt så är allt bra
Jomsviking78
Aktiv medlem
Ja lödningen av chippet gick ju galet,alldeles för fin lödning nästan på nano-nivå
Trotts bra utrustning med tillbehör+träning i 5 timmar på ett gammalt slutsteg så blev det inget bra
Det svåraste var avlödningen av org chippet,även få i nya lödsockeln blev skit
Bilen livlös,va inget fel på Ecu jag köpte då jag provade att den funka direkt jag hämta ut den
Jag tror jag skadat en nästan mikroskopisk fläta och kankse dålig kontakt på en av benen på chippet
Ja ja..har beställt nytt chip för säkerhets skull samt har en extra Ecu på gång igen
Tur det inte kostar skjortan än med dessa delar iaf
Kommer lämna bort detta jobb även om det tar tid att finna nån som tex jobbar med lödning
Känner ni nån superexpert så hör av er
Har monterat tillbaka org Ecu så länge så man kan ta sig en tur ibland
Tur man garderade sig
Även köpt nya mattor samt bytt dämparna till bakluckan
Fick även tag på kamremskåpa
Det nya projektet va en A6 Quattro-1996 (AEL motor 5cyl tdis)Lb-regg med endast 56000mil på mätaren
En komplett bil iaf som kosta ett flak öl,har inte fått hem den än
Får se om det går att riva liv i den
Trotts bra utrustning med tillbehör+träning i 5 timmar på ett gammalt slutsteg så blev det inget bra
Det svåraste var avlödningen av org chippet,även få i nya lödsockeln blev skit
Bilen livlös,va inget fel på Ecu jag köpte då jag provade att den funka direkt jag hämta ut den
Jag tror jag skadat en nästan mikroskopisk fläta och kankse dålig kontakt på en av benen på chippet
Ja ja..har beställt nytt chip för säkerhets skull samt har en extra Ecu på gång igen
Tur det inte kostar skjortan än med dessa delar iaf
Kommer lämna bort detta jobb även om det tar tid att finna nån som tex jobbar med lödning
Känner ni nån superexpert så hör av er
Har monterat tillbaka org Ecu så länge så man kan ta sig en tur ibland
Tur man garderade sig
Även köpt nya mattor samt bytt dämparna till bakluckan
Fick även tag på kamremskåpa
Det nya projektet va en A6 Quattro-1996 (AEL motor 5cyl tdis)Lb-regg med endast 56000mil på mätaren
En komplett bil iaf som kosta ett flak öl,har inte fått hem den än
Får se om det går att riva liv i den
Det vill till att inte vara darrhänt med lödkolven, har aldrig vågat mig på det själv. Anlitade https://www.obdtuning.se/sv-SE för chipbyte på min S6 :a. Verkar som att de pysslar med lite av varje som har med bilelektronik att göra.
Slå en pling och kolla.
Ett flak öl för en bil måste vara så nära gratis som det går.
Hoppas du får liv i den
/Hälsningar Claes
Slå en pling och kolla.
Ett flak öl för en bil måste vara så nära gratis som det går
.Hoppas du får liv i den
/Hälsningar Claes
Jomsviking78
Aktiv medlem
Jag ska ringa imorgon clabbe,tack för tippset
Ja det är inge överpris direkt,sen blir det nåra hundra för transporten dock
Ja det är inge överpris direkt,sen blir det nåra hundra för transporten dock
Jomsviking78
Aktiv medlem
Fick bli en Ecu från Nascom som redan tack o lov hade en med omlödd/sockel på hyllan
Chipp monterade dom med
Den hårdare Wg fjädern(1bar) har redan vart monterad en stund
Resultat
Ja den är snabbare/starkare och laddtrycksspärren klipper inte av bränslepumpen som den
gör orginal vid 0.6,nu får jag nästan 1 bar vid pådrag
Dock har jag problem med att den motar/börjar rycka och orkar inget mer över
4000rpm,men den går superfint fram tills dess
Har labbat lite med bränsleblandning och provat olika shimsningar i systemtrycksregulatorn
utan större resultat
Även granskat slangen mellan ic och insug
Ska studera lite mer tändning och om takt/frekvensventilen
FInns en del kvar att labborera med så lösa sig kommer det göra
Även spekulerat lite i olika kamaxlar med det tar vi en annan gång
Chipp monterade dom med
Den hårdare Wg fjädern(1bar) har redan vart monterad en stund
Resultat
Ja den är snabbare/starkare och laddtrycksspärren klipper inte av bränslepumpen som den
gör orginal vid 0.6,nu får jag nästan 1 bar vid pådrag
Dock har jag problem med att den motar/börjar rycka och orkar inget mer över
4000rpm,men den går superfint fram tills dess
Har labbat lite med bränsleblandning och provat olika shimsningar i systemtrycksregulatorn
utan större resultat
Även granskat slangen mellan ic och insug
Ska studera lite mer tändning och om takt/frekvensventilen
FInns en del kvar att labborera med så lösa sig kommer det göra
Även spekulerat lite i olika kamaxlar med det tar vi en annan gång
Senast ändrad:
Jomsviking78
Aktiv medlem
Ingen aning,värt att prova
Går ju rätt snabbt att byta
Går ju rätt snabbt att byta
Jomsviking78
Aktiv medlem
Har gått genom massa punkter minst 25st på felsöknigsprotokollet
Har monterat tillbaka org.wastegate fjädern samt bytt bränslefiltret,ja det var väl
de sista på protokollet så klart
Nu går den mycket bättre och har ork till 5000rpm,den varken rycker eller hackar
Bränslefiltret va väldigt trögt blåsa igenom vs det nya,tror det sista från den skitiga tanken
kan ha fastnat tack o lov.
Analyserade även bränslet genom ett kaffefilter kunde varken se partiklar eller missfärgningar
Har lärt mig läsa av blinkkoderna och fått ibland 2113(hallgivare i fördelare eller felinställd tändning)
och ibland 4444(inga fel)
Vet att bilen kan missa att starta tex 1 på 25 starter
Ny hallgivare beställd och även en beggad fördelare
Testade och övade blinkkoder tex på vissa komponenter,drog ur knacksensorn och
läste av felkod på den,alltså fungerar sensorn
Även riggat k-jet tryckmätarna på skärmen lite provosorisk för att kunna
se om det fanns störningar vid belastning,inga fel här
Tyvärr gjorde jag detta efter filterbyten men spelar ju ingen roll nu
Man borde igentligen vara nöjd här men ska kolla lite mer lufttempsensor
i intercoolern frampå då dessa kan va lite lustiga
Har monterat tillbaka org.wastegate fjädern samt bytt bränslefiltret,ja det var väl
de sista på protokollet så klart
Nu går den mycket bättre och har ork till 5000rpm,den varken rycker eller hackar
Bränslefiltret va väldigt trögt blåsa igenom vs det nya,tror det sista från den skitiga tanken
kan ha fastnat tack o lov.
Analyserade även bränslet genom ett kaffefilter kunde varken se partiklar eller missfärgningar
Har lärt mig läsa av blinkkoderna och fått ibland 2113(hallgivare i fördelare eller felinställd tändning)
och ibland 4444(inga fel)
Vet att bilen kan missa att starta tex 1 på 25 starter
Ny hallgivare beställd och även en beggad fördelare
Testade och övade blinkkoder tex på vissa komponenter,drog ur knacksensorn och
läste av felkod på den,alltså fungerar sensorn
Även riggat k-jet tryckmätarna på skärmen lite provosorisk för att kunna
se om det fanns störningar vid belastning,inga fel här
Tyvärr gjorde jag detta efter filterbyten men spelar ju ingen roll nu
Man borde igentligen vara nöjd här men ska kolla lite mer lufttempsensor
i intercoolern frampå då dessa kan va lite lustiga
Senast ändrad: