Jag ser att du har ställt samma fråga på Garaget och vill bara informera dig om att det forumet är fullt av VAG hatare (Volkswagen, Audi mfl.) De enda bilar som är något att ha är asiatiska, enligt dessa personer. De älskar att skrämmas med att motorn kommer att rasa, och liknande påståenden...
Har ingen aning om hur det ligger till med bromsarna, men jag har sett att det skrivs en del om: https://erwin.audi.com/erwin/showCustomerRegistration.do
Tydligen ska man kunna få veta lite smått och gott om bilen om man registrerar sig.
Annars är det väl att börja leta i utrustningskoderna...
Det går att hyra en VCDS adapter om man bara behöver den tillfälligt
https://www.nascom.se/sv/diagnostik/interface/hyr-ett-vcds-prokitt-av-oss.html
Förutsätter att du har en egen laptop dock.
/Hälsningar Claes
Ok, då kan det vara lika bra att tömma systemet. Vet inte om du har servotronic på din eller om det bara satt på S modellerna. Hur som helst så sade min husmekaniker, som jag hade för många år sedan, att jag alltid skulle använda orginaloljan, den som är märkt på behållaren.
Enligt honom så var...
När jag bytte min servopump så nöp jag ihop högtrycksslangarna till pumpen. Det blev inte alls mycket spill. Men du kanske vill passa på att byta ut all olja när du ändå är igång.
/Hälsningar Claes
Utan att veta hur det ser ut i din bil så skulle jag börja med att plocka isär så du kommer åt fläkten.
Nästa steg är att mäta om det finns spänning fram till fläktmotorn. Om det finns spänning där så har nog fläktmotorn tackat för sig.
Om det inte finns spänning så måste du nog försöka få fram...
Jag har aldrig tömt hydraulsystemet helt, men har svårt att tro att det rymmer mer än ungefär en liter.
Men då har du ju olja i reserv ;).
/Hälsningar Claes
C5 är väl den första modellen med CAN bus, men att den skulle vara speciellt drabbad av tjuvström är som sagt var inget som jag har hört. Kanske någon som har mer erfarenhet av modellen kan tillföra något.
Normalt bör bilen klara av att stå 3-4 veckor tycker jag, utan att bli strömlös, så något...
En vanlig felkälla för tjuvström är släpvagnskontakten. Inte så ovanligt att det kommer in skit i den, men du kanske inte har drag, och då behöver du ju inte fundera på det 😜.
Annars är det ingen modell som är känd för att käka batterier vad jag vet.
Du kan kolla på:
Mycket snack i början...
Ja vad jag vet så är det samma skärm i båda fallen, har bara sett några enstaka S6 med listen så den verkar vara ganska sällsynt.
Är bara ett artikelnummer, ja två då, för höger och vänster, så det ska vara samma skärmar. Börjar bli svårt att få tag på fräscha skärmar till trotjänarna nu ;)...
Kombinationen köra lite och kyla är inte bra för batterier. Det hjälper inte att köra bilen 10 minuter, det ger knappt någon kräm alls till batteriet, i synnerhet när det är kallt, för då tar det dessutom laddning sämre.
Om batteriet är helt urladdat så är risken stor att det är förstört, men...
Tror att det är olika beroende på vad du har för panel. Utan AC manuell AC eller ECC. Vet inte om det detta kan vara till någon nytta : http://freewiringdiagram.blogspot.com/2016/12/1992-audi-100-wiring-diagrams.html?m=1
Det är inte helt ovanligt att spjällmotorerna strular på C4 orna, om det...
Skulle tro att yttermåtten är desamma på det "nya" batteriet. De klämmer helt enkelt in celler med högre kapacitet i stället. Jämför med ett laddningsbart vanligt batteri, tex. AA. Det finns ju med olika kapacitet, men har samma yttermått.
/Hälsningar Claes
På dessa motorer så sitter det kedja i bakänden på motorn som driver kamaxel(axlar?). Jag är inte så bevandrad själv i hur konstruktionen ser ut, men vet att jag har läst om några fall där kedjan har gått av eller kuggat över. Det kanske finns någon annan här på forumet som kan fylla på med sin...
Det är ju så, man vill liksom inte ge upp! Man vet vad man har men inte vad man får när det är dags för byte av bil. C4 är för övrigt, enligt mitt tycke, en av de bättre modellerna som Audi har producerat, åtminstone med 5 cylindriga maskinerna.
Att du har ett X på slutet i reservdelsnummret...