Om bägge givarna är bytta och kablar till ECU ok återstår bara ecu. Du har inte haft vatten i akvariet så ecu:n blivit fuktskadad. Finns flera företag som åtgärdar styrenheter. Finns ett i innosund. Meken hade bort kontakten till ecun när han mätte och kollade så det inte var oxid där.
Tar för givet att relät är bytt. Elektronik kan påverkas av kyla dålig lödning som krymper med följd att det blir dålig kontakt. Har den sjunkit vänster fram har du troligtvis läckage där. Eftersom pumpen inte går vintertid kan det vara fukt i systemet som fryser. Sitter silica kulor i pumpen...
Har du dålig batteri spänning som du haft och kablat igång flera gånger kan det generera falska felkoder pga dålig spänning. Radera allt och se vad som kommer tillbaks nu när du har nytt batteri.
Har haft det problemet tror det bildas en luftficka så vattnet inte cirkulerar som det ska till värmepaketet. När man varvar upp trycker den förbi vattnet. Nu vet jag inte varför du luftat men du kanske har kvar luft i systemet också.
Du har säkert ett litet läckage i bakkant på motorn (tempgivarhuset) kolla med spegel hur det ser ut. röda glykolen brukar synas ganska bra. Om du nu har 2.0tfsi.
Glöm inte vattenpumpen ta loss bukplasten under motorn och kolla runt vevaxel i framkant. Men om den läker så mycket borde du se på bukplasten om det läkt.
Tjenare skulle behöva hjälp, bytt olja och filter i lådan på Q5:an (stronic) skulle lära om kopplingarna med vcds men får inte till det. När jag kör det första man ska göra "erase counter for start and stop processes" i basic setting får jag bara felmeddelande ERROR: Request out of range. Har...
Koks i insug kan orsaka dina symptom. Gå in med kamera och kolla hur det ser ut så du inte river insugsröret i onödan. Vanligt problem på direktinsprutade motorer.
Kontakt till kylar fläkten?
https://www.google.se/search?q=s6+cooling+fan+connector&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=sv-se&client=safari#vhid=LIl4yq38qTNRjM&vssid=l
https://wolfautoparts.com/electric-radiator-fan-wiring-harness-4g0971284a-ps78018.html
Hade börjat med att byta tändspolar. Vill du vara helt säker kan du skifta 3:an och 4:an med 1:an och 2:an. Spolarna brukar oftast missa under belastning och varmkörd motor. Så varmkör och dra ur den ordentligt så ser du om misständningarna flyttar till 1:an och 2:an.