kolla säkring är det inte den mät upp kablar. Nu vet jag inte vad du satt dit för egr men du kan ju ha otur och den nya är paj. En del eftermarknads reservdelar är bara skit inte länge sen jag köpte ett ridex luftspjäll till grabbens 3.0:a slog samma felkod direkt. Reklamerade fick igen...
DU måste läsa ut felkoder ur bilen, varningslampan kan betyda vad som helst i bromssystemet. Men har du bytt ok och slangar, så beror det ju säkert på det. Har du råkat tömma ut bromsvätskan kanske det kan bero på luft i abspumpen eller liknande.
Byt O-ringen också kolla så du får ut den gamla när du tar bort givaren. När du ska ta loss kontakten tryck ner den mot givaren och håll press på den när du trycker in låsklippet då brukar det oftast klicka till då är det bara dra ut kontakten. Det är vanligt att folk pajar kontakterna när dom...
Ok men det måste väl varit med tcm för att byta kopplingspaneler och solenoider behövs ju ingen programmering bara grundinställning av lådan omlärning av lamellpaket m.m men hur som helst det blir inte billigt med arbetstid, olja och delar.
Ja märkligt att verkstaden dömt ut lådan, nu vet jag inte om dom tagit ner tråget och hittat massa metalspån då kan man köpa det. Men som sagt inte ovanligt att mecatronicen felar nu vet jag inte vad repsatserna kostar men man måste ner med tråget och mecatronic sen tillkommer olja och filterna...
Personligen tror jag inte på relä. Det styr ju pumpen då skulle den inte höja nått av de 4 fjäderbenen, oftast brukar reläet brinna ihop då slår inte pumpen ifrån och går sönder. Sitter en nivågivare på varje fjäderben, men den brukar slå felkod. Mest troligt luftläkage eller ventilpaket, du kan...
Slår oftast inte felkod förrän den misständer riktigt ordentligt. Jag hade loggat vilken cylinder som misständer med tex vcds eller annan läsare som kan logga cylindrarna. Sen hade jag skiftat tändspole med en annan cylinder och sett om misständningen följer med gör den inte det testa skifta...
Håller med killawife bilen har gått så pass få mil så det måste vara något som gått sönder tryckplatta eller dyl. Hade kunnat köpa det om den gått det dubbla men koppling brukar oftast hålla långt över 20 tusen mil om man kör normalt. Löser det sig inte kanske det går att ta på maskinskada...
Nu gissar jag bara tror modulen sitter under golvmattan kan vara fukt vatten inträngning som orsakar det. Någon annan har säkert koll på var modulen sitter exakt.
Helt rätt låter kanske konstigt men esp kan tändas pga motorproblem. Det beror på att esp systemet ska kunna öka eller minska vridet oberoende av vad föraren gör. Känner esp systemet av att det är tex något problem med motorstyrningen kan lampan tändas
EVAP tankavluftnings ventil:
Går ju kolla om den är hel innan man byter ska öppna eller stänga med 12v till ventilen kommer inte ihåg vilket. Men är den stängd ska den hålla tex vacum om du har en vacumpump med mätare går prova blåsa igenom men inte lika säkert.
Pucken till höger om...
Det beror på hur inre bultarna sitter ibland måste man släppa ner fjäderbenet för att få ut bultarna, tänk på att hissa upp fjäderbenet i belastat läge innan du drar fast länkarmarna annars håller inte bussningarna länge.
Inte så svårt egentligen, det som brukar jävlas är bulten som låser fast kullederna i övre länkarmarna. Den brukar bränna fast. FInns specialverktyg för att pressa ut dom men dom är inte billiga. FInns många olika knep lufthammare, kapa av bultskallen och dra ut bulten genom att dra muttern och...
Alltid bäst att varmköra och tappa ur via pluggen. Bildas partiklar som samlas i tråget som du inte får ut när du suger med tiden kan det slå igen oljepickupen. Men oljebyte med sug någon gång spelar väl ingen större roll
Dra hem elsawin och installera lite bök att installera, men där har du det (vag:s serviceprog). Kanske alldata har det eller så är det väl google som gäller. FInns ju ett annat ställe erwin.com som man kan köpa vissa delar ur verkstadshandboken eller hela och ladda ner som pdf.