Kapa och svetsa dit en ny flex, men köp inte på biltema dom är bara 2 lagers (dom är helt värdelösa håller bara nått år) . Köp en 3 lagers på tex Meca.
På A4:an sitter det liknade pluggar till fästet på luftfilterburken kan vara samma på A6:an kolla det. Pluggarna sitter på undersidan i ramen sen trycker man fast luftburken i dom.
Är det inte en gummipluggen som sitter på täckkåpan ovanpå motorn. Sitter pluggar på undersidan som ska klämma åt på fästena på motorn när man trycker fast kåpan.
som förgående skrev bara mäta, reläet kan ändå vara paj fast det klickar. Då borde det vara last+ till eller från relä som är borta alternativt trasigt relä.
Kan vara lässpolen i låscylindern, som strular eller så måste ni koda in nyckeln igen. Går att göra med vcds om ni har säkerhetskoden för nyckelkodning. Går även läsa ut koden ur ecu:n med speciell programvara.
Läs ut felkoder, bilarna slår felkoder fastän motorlampan inte tänds. Kan vara en tändspole inte ovanligt, motorlampan tänds inte förrän den missar riktigt jävligt. Men det kan också vara något annat spridare, bränsle m.m. Men som sagt börja med att läsa ut felkoder.
Prova att köra några vändor utan att ha använt handbromsen, då ser du ju om det fortfarande blir varmt eller inte. Då kan du ju utesluta parkeringsbromsen. Vet inte om det spelar någon roll men man ska ju göra en grundinställning av p-promsen när man bytt belägg.
Fläktarna är ju ett känt fel, men vet inte om den kan orsaka dina symptom. Känns ju som att det är resistorn till fläkten som strular, har ingen aning om den är inbyggd i fläkten någon annan kanske har koll. Tryckgivaren har ju inget att göra med att fläkten inte går i kupen. Men det skadar ju...
Kolla så det inte luktar bensin om oljan och det är överfyllt, högtryckspumpen kan börja läka igenom och börja spä ut oljan med bensin. Då är det bara byte av pump som gäller glöm inte byta olja och filter efter byte av pump.
SItter ett litet hål i ovankant på övre slangen som kommer från värmepaketet, så man kan lufta. Men det kan vara något spjäll som strular också, du skulle bett någon med vcds eller liknade kolla felkoder på kliman. Man kan även göra grundinställning på spjällen i basic setting 4 grupp 1 vänta...
Prova varva upp motorn när den är varm typ 4-5000rpm och kolla om den börjar blåsa varmluft då, kan bli en luftficka i tempgivarhuset som gör att du tappar cirkulationen till värmepaketet. Får du värme då kan det varit dåligt luftat eller ett litet läkage i temgivarhuset vanligt fel. Sen kan ju...
Låter konstigt har ju gått besiktiga förr med utborrad låscylinder. Låset fyller ju bara en stöldskyddsfunktion. Även om du borrat ut cylindern går det ju att vrida om och låsa med en mejsel, så så tycker det är konstigt om dom ändrat reglerna. Men man verkar ju göra allt för att jävlas med...
Sitter under lamphuset. För att byta lampor behöver du inte riva fronten även om man ska enligt vag. Brukar plocka bort luftburken och skruva bort servobehållaren då kommer man åt bra. Hade testat att byta lamporna först innan ballastbyte, ballasterna är ganska dyra och det är inte så ovanligt...
Felkoden pekar på fel i styrenhet till lådan, verkar sitta 2 motorer som sköter växlingarna ena sköter 1-3-5-7 den andra R-2-4-6. Det verkar som att motorerna sitter inbyggda i styrenheten.
Det är nog bara försöka hitta nån som är duktig på dsg-lådor för felsökning, men tyvärr tror inte det blir...
Börja med att läsa ut felkoder. Kan vara en solenoid kan vara styrenhet eller annat. Be någon läsa ut felkoderna ur bilen, då får du med största sannolikhet svar på vad det är som spökar.