Då kommer nog felkoderna så småningom. Men en början är att kolla hur stiften ser ut, om något stift avviker från övriga så är det mer troligt du har något fel på den cylindern.
Kolla över vaccumslangar etc, sedan börja logga värden från luftmassemätare, lambdasond. Mäta bränsletryck (mindre...
Vw passat och golf med liknande årsmodeller har mest troligen väldigt likadan taklucka, Audi 100/200
Är storleken lika tror jag fästen, vajrar etc är helt lika.
Inte omöjligt att du kan uppgradera med glaslucka om du så önskar
Bilar från de senaste tio åren är inte riktigt lika mekvänliga för amatörer (som du och jag) som gamla vobblo 240, 740, 940 etc. Där kan du snudd på ställa dig i motorrummet med fötterna på marken under och komma åt allt.
Vad det gäller audi så från år 2000 så har de ett stort antal modeller...
Du skriver inte hur du gör etc, men en snabb gissning är att man lyfter ut motor/låda som en enhet ihop med partikelfilter, främre avgas etc.
Antingen rakt framåt eller nedåt med motorbalken .
När delarna står utanför bilen lär du komma åt.
Det kommer bli en rad småproblem om du gör bilen helt strömlös, tex elhissar måste köras till ändlägen för att automatiska nedhissning ska fungera igen etc.
Men ingenting så bilen inte startar eller går att använda. Eventuellt kan du behöva slå in kod på radion (ska normalt inte behövas)
Det finns ju ett flertal olika online kataloger över olika Audimodeller, leta upp en sådan och klicka dig fram bland sprängskisser så får du fram både artikelnr och engelskt/tyskt namn i alla fall.
Ta rätt på exakt var du har läckan innan du river.
Såpvatten och en blomspruta (spruta bara direkt efter kallstart innan grejorna är tokvarma) och kolla var det kommer någon bubbla, eller bara känn runt med händerna var det pyser.
Om du har en jäkla bonntur, det ska vara lika stor rullomkrets på alla hjul och typ max 2mm (läs instruktionsbok) mönsterdjupskillnad mellan olika däck
Får du felkoder på luftfjädringen, skriv ner dessa.
Enkel annan felsökning är sprayflaska med spåvatten, spraya på anslutningar, bälgar etc och se om det bubblar. Bubblar = läckage och kommer behöva åtgärdas.
Beror på hur den använts. Om den stått i tio-fjorton år så är det större risk för olika läckage motor, växellåda, stötdämpare etc.
Har den tex använts varje eller varannan vecka och någon gång i halvåret lite längre sträcka så mindre risk.
Byta själv typ tio tuss för material, lägg till ytterligare tio för merarbeten du gör förebyggande när du har motorn ur.
Med lite hjälp av youtube videor, märktejp och märka alla kablar, slangar etc noga och tålamod så borde du kunna lösa det på två hela helger och lite kvällsarbete mellan.
Det tråkiga svaret, koppla på diagnosutrustning och se VAD för felkoder du får. Prova nolla felkoder, prova igen. Läs av felkoder och se vilka som kommer tillbaka.
Använd diagnosutrustning för att provlåsa handbroms, eventuellt kalibrera igen etc.
Det du ska fundera mer över är ditt körmönster.
Dieslar, även moderna får ofta dyra problem typ partikelfilter bla bla om du mestadels kör korta sträckor, typ pendlar högst en mil om dagen. För den typen av körning är det bensin (E85 eller gas) som gäller.
Och du kan väl be folk motivera...
Du får använda en bättre felkodsläsare så du får fram mer än bara vilken felkod.
Är det fel på sensorn, eller är mätvärdet utanför eller ???
Det kanske inte är sensorn som är trasig, du kanske har en katalysator eller någonting annat tidigare som ger fel avgasvärden?
När bilen varnar att nivå blir låg eller räckvidd låg så fyll på fullt. Upprepa ;-)
Småfyll inte, oklart om styrsystemet klarar en påfyllning på en liter etc och räkna om.