Skulle väl börja med att kolla eventuella säkringar, sedan vet jag inte om det går att få ut någon felkod och se om något styrdon eller dylikt har gett upp.
Kan nog vara vad som helst, tyvärr. /Hälsningar Claes
Är inte hundra, men använder inte Audi, VW, mfl. inom koncernen ABS-givarna som däcktrycksövervakning?
I så fall så behöver det inte monteras några prylar i däcken.
Jag har inte en tillräckligt ny bil själv med såna finesser... /Hälsningar Claes
Kan möjligen vara så att intervallen är ändrad, det är inte helt ovanligt att den helt plötsligt ändras i underhållsplanen. Tycker att 18.000 mil låter i överkant, skulle inte våga chansa på att köra längre än max. 12.000 mil. Fem år låter däremot lite väl kort... /Hälsningar Claes
Går det ens att montera vanliga fjäderben? Får inte allt vad elektronik och övervakningar heter spel då?
Inget svar på din fråga, men lite nyfiken blir man ju... /Hälsningar Claes
I mitt fall har jag monterat 1,8-spolar pga. att jag blev stående efter vägen med kortis i en av orginalspolarna. Utseendet på övriga spolar, spruckna och med torra kablar, gjorde att beslutet blev som det blev.
Orginalspolarna finns ju inte som nya reservdelar direkt och de begagnade som jag...
Du kan ju börja med att skriva vad du har för bil och årsmodell, så ökar oddsen för att du får hjälp.
Blinkersrelä finns knappast på bilar på den här sidan år 2000, det är med största sannolikhet elektroniska styrenheter som sköter saker och ting. /Hälsningar Claes
Det är nog inte så enkelt, dessvärre. Jag läste om någon annan i din sits för säkert fem år sedan som letade ny list efter byte av vindrutan. Har för mig att han till slut hittade en som hade "blivit över" hos en glasmästare.
Annars är det nog om du kan hitta på någon skrot med självplock tex...
Mystiskt fel. Låser sig c-låset om du har bakluckan öppen och lägger i driven?
Känns som att det skulle kunna vara en eller flera kablar i genomförningen mellan baklucka och kaross, men jag har ingen aning om hur det skulle kunna hänga ihop med växelväljaren.
Men som sagt, prova det jag...
Jag har just uppgraderat min S6:a med 1,8t spolarna och råkade ut för samma problem som du fick. Började rycka och leva f-n när laddtrycket klättrade uppåt 1bar (2 bar på mätaren) och började fundera på att sätta tillbaka orginalprylarna igen.
Det slutade med att jag använde "locket" som...
Och dessutom så tycks det bli fler motorproblem med longlife, så då bättrar dom på sin ekonomi ännu mer!
Ligger mycket i det du säger, ekonomer som styr... /Hälsningar Claes
Du får nog kolla runt i din bekantskapskrets om det finns någon bra verkstad i närheten, du kanske har lämnat in en bil på service någon gång så du har testat åtminstone den verkstaden tidigare... / Hälsningar Claes
Brukar hänvisa till en tidigare tråd, visserligen inte S3, men skulle tro att det gäller även den: https://www.audiforum.nu/threads/audi-a3-8p-2-0-tfsi-k%C3%B6ptips.2170/post-3737
/Hälsningar Claes
Hade du någon felkod innan du bytte termostaten?
Jag kommer inte fram till något mer än det du redan har skrivit, misstänker att du har kikat på Ross-Tech...
Frågan är ju om det ena förorsakar det andra och då kanske det är enklast att börja med G42:an? /Hälsningar Claes
Att det börjar blåsa varmluft från ventilationen tyder på att kylningen till ac:n, dvs. fläkten, som du även verkar ha fått felkod på, inte fungerar som den ska.
Den har ju en fläkt som förmodligen sitter bredvid motorns fläkt, och om den inte orkar med att göra sitt jobb så stänger kompressorn...
Förutom att först och främst kolla säkringar, så är mitt tips att du har avbrott på en eller flera kablar i "gummibälgen" mellan dörr och kaross.
Inte så ovanligt fel eftersom kablarna böjs varje gång dörren används. / Hälsningar Claes