Det tråkiga svaret är nog att du får plocka fram multimetern och börja leta.
Ett tips kan vara att börja bakom radion/stereon /multimediaanläggning, eller vad den nu kan kallas.
Där brukar det finns matning för externt slutsteg, eller dylikt, som man kan hänga på.
El och elektronik i moderna...
Att tempen sjunker när du kör är ju som sagt var normalt. Sedan skulle jag nog inte lita allt för mycket på tempmätaren, i synnerhet inte en med +20 år på nacken, har själv en S6:a - 97, och kan konstatera att mätarna inte alltid visar rätt.
Passa på att spola igenom kylaren om du ändå ska byta...
Att temperaturen stiger vid tomgång är i och för sig inte konstigt, frågan är bara hur mycket. Du skriver att den stiger lite och det är ju öppet för tolkning hur mycket "lite" är. När du kör så hjälper fartvinden till att kyla motorn och när du sedan står på tomgång så måste överskottsvärmen ta...
Det är ju ganska stor skillnad på bilarna, den ena är 2-dörrars framhjulsdriven med Fsi-motorn, den andra är 4-dörrars quattro med Tfsi-motorn och dessutom sportback, efter vad jag har förstått ett något större bagageutrymme.
Den enda rekommendation jag kan ge är att provköra och känna och...
Om du har 19 tum på däcken så är profilen förmodligen riktigt låg, 35,40? Då kan du känna av det mesta på vägen...
Ett bra sätt att utesluta däcken är att skruva på vinterdäcken och prova.
Inte så frestande i mitten av juli, men som sagt, kanske värt att prova. /Hälsningar Claes
Inga problem med reservdelar. Jag köper det mesta från Tyskland. Om du nu absolut vill köpa just den bilen så försök att få tag på åtminstone den senaste ägaren och kolla statusen på den. Absolut viktigaste frågan är: drar den olja? / Hälsningar Claes
Om det har varit så många ägare sedan 2004 så skulle jag nog dra öronen åt mig och leta efter ett annat exemplar.
Du kan knappast räkna med att hitta en helt felfri bil om den är runt 15 år gammal.
Det vill bara till och försöka få en bil med "billiga" fel i så fall, och det kan ju vara...
Låter som att du har kollat det mesta, så du har väl förmodligen sett detta: https://www.audiforums.com/forum/b5-models-69/1997-a4-1-8t-idle-control-valve-114056/
Jag vet inte vilken motorkod du har, men detta verkar gälla 1.8t i en A4...
Vad gäller CO problemet kan jag bara gissa (där också)...
Jag misstänker att det är avbrott på någon kabel "på vägen" mellan instrumenthuset och bromsbelägg. Det troligaste är nog ute vid hjulet eller i kontakten där du kopplar in bromsbelägget.
Har själv tagit bort funktionen på min - 97:a genom att följa kablarna in i motorutrymmet och skarva ihop...
Vilka stift som är "bäst" tvistar di lärde om, NGK eller Bosch. Kör själv med Bosch Platina F5DP0R tillsammans med Revochippet och det funkar bra. Har för övrigt alltid kört Bosch på båda mina AAN - motorer med allt från 230-303 hk utan problem. /Hälsningar Claes
Törs inte svara på om det är en liknande operation som på min S6 - 97.
Jag konstaterade snabbt att det var i princip omöjligt att komma åt från undersidan så jag plockade ur instrumenthuset.
Nu bytte jag visserligen bara själva kontaktstycket i bakänden av tändningslåset, men allt gick "lätt"...
Har aldrig sett en sådan mojäng. Tycker den ser ut att vara eftermonterad...
Du kan ju plocka ner täckplasten under instrumentbrädan och kolla om du kan se om det är något som är anslutet till den.
Passa på att lyssna efter ljudet samtidigt, har tyvärr ingen aning om vad det kan vara.
Om det...